こちらのフレキは、治具フレキよりかなり手を加えてあります。 仕様は下記になります。 MS強化シャーシホワイト 『希少MS強化シャーシホワイトを使用しております。センターとユニットは、ポリカABS樹脂製で、AパーツはABS樹脂製で強度も十分です。』 電池カバーレス 『ゴムライナーで電池押さえて軽量化です。』 減衰ゴム 『しっかり減衰させて飛びを低く抑へ着地も滑らかです。黒バネでひと巻きカット済み、立体には必須です。』 橋渡し 『社外カーボンにて、垂れ防止ステー、薪割りカーボン橋渡し施工しており、センターの割れ防止にユニット割れ防止など効果が高い施工になります。絶縁処理済み』 軸穴リーマー施工済み 『軸穴は個体差があり、6mmリーマーにて拡張済みです。』 スパーギア逃し加工 『前後ギアカバーにスパーが接触しないようにギアカバー削り込んでいます。』 前後バンパー1.5mm底上げ強化対策済み 『ブレーキステー取り付けに底上げはバンクスルー必須です。また、上げた事により根本が弱くなるので内側からカーボン補強し黒瞬着で前後とも強化してます。』 前後ユニットバンパーカット 『バンパーカット。後処理はさわっていません。ATやアンカー搭載の時に調整された方が良いかと思います。』 ノーマルターミナル電圧調整済 『ノーマルがしっかり金属磨きしてれば電導効率良くキズついていくゴールドより当然永く使用できます。各電圧もブレーキで上げ済み』 ノーマルギアカバービス留め 『ノーマルは良くパージするのでビス留めしてます。また、モーターも支えて電圧も逃げません。これも必須』 カウンターギアPOM支え 『カウンターギアを低摩擦プラベアリングセットのPOMで支えるので低摩擦にトルク増しを期待出来ます。520取り付推奨』 シャーシは長く使えてブレないが条件で作成しております。かなりボトムするシャーシですのでギア逃しも貫通させないといけません。電圧上げもするかしないかで1000回転は変わるので電圧上げの考え、しっかりモーター固定し、しっかりした足回りしっかり減衰する軽量シャーシです。 これで使えるシャーシに僕はなりました。 他のフレームでも販売しておりますので、取り消す場合が有ります。 また、在庫が無くなり次第終了です。 ご了承下さい。それでは、宜しくお願いします。